Якщо після стоянки ви помітили під днищем авто калюжу червонуватої рідини — не лякайтесь:
швидше за все, це всього лише трансмісійна рідина, що підтікає з автоматичної
коробки передач. Приємного в цьому, звісно, мало, але протікання ATF — далеко не
найстрашніше, що може трапитися з АКП. Нижче ми розкажемо про ознаки таких протікань
(і це не тільки калюжі під машиною), причини та способи їх усунення.
Для чого потрібна ATF і чому її витік небезпечний
Трансмісійна рідина забезпечує не тільки змащування, але й охолодження АКП, а також
створює гідравлічний тиск, необхідний для плавного перемикання передач. Саме тому
коректніше називати її «рідиною», а не «маслом». Витік ATF може дуже швидко призвести
до серйозних проблем і дорогого ремонту, тому усувати його потрібно оперативно.
Ознаки витоку ATF
- Підтікання та калюжі під автомобілем.
- Низький рівень ATF у коробці передач.
- Пробуксовування АКП, затримки або відсутність перемикання передач, ривки та поштовхи.
- Перехід АКП у аварійний режим.
- Поява хімічного або гарячого запаху — ATF потрапляє на гарячі елементи.
- Сторонні шуми, вібрації, індикатори несправностей на панелі приладів.
ATF зазвичай тече не «річкою», а поступово, по краплях. Тому нерідко утечку діагностують
саме за непрямими ознаками, які з часом посилюються.
Основні причини витоків ATF та способи їх усунення
1. Пошкоджена прокладка піддона
Прокладка піддона старіє, тріскається, стає крихкою або була неправильно встановлена.
У такому разі рідина капає по периметру піддона.
Що робити: замінити прокладку. Можна самостійно, але лише за умови
безпечних підйомних засобів.
2. Пошкодження піддона коробки передач
Піддон легко пошкодити ударом об перешкоду. Тріщина призводить до постійного витоку.
Що робити: зазвичай встановлюється новий піддон. Пайка — не найкращий варіант.
3. Пошкодження корпусу трансмісії
Найсерйозніша, але рідкісна проблема. Тріщини виникають від ударів, дефектів,
надмірних навантажень або замерзання рідини при потраплянні води.
Що робити: часто вигідніша заміна АКП, оскільки ремонт складний і затратний.
4. Утечки через ущільнення
Сальники входного/вихідного валів, півосей і датчиків зношуються під дією температур,
бруду та старіння матеріалу.
Що робити: заміна ущільнень у сервісі; часто потрібен демонтаж вузлів.
5. Неплотно затягнута або пошкоджена зливна пробка
Пробку можуть перетягнути або недотягнути. В обох випадках можливий витік, що
посилюється при нагріванні.
Що робити: перевірити затягування. При зірваній різьбі потрібен ремонт
або заміна піддона.
6. Перелив трансмісійної рідини
Надмірний рівень ATF створює надлишковий тиск, що «видавлює» рідину через сальники.
Що робити: злити надлишок. При відсутності зливної пробки потрібне спецобладнання.
7. Пошкодження магістралей охолодження
Металеві або гумові трубопроводи можуть кородувати, отримувати мікротріщини або механічні пошкодження.
Що робити: ремонт у спеціалізованому сервісі.
8. Пошкодження гідротрансформатора
Тріщини або зношені сальники призводять до витоку в передній частині коробки.
Симптоми: пробуксовування, вібрації.
Що робити: ремонт або заміна ГДТ у сервісі, зазвичай зі зняттям АКП.
Чи можна їздити з витоком ATF?
Якщо витік незначний — доїхати до сервісу можна. Але навіть кілька крапель можуть
бути наслідком серйозної проблеми, тому краще не затягувати.
Якщо запах гару, сильні ривки або пробуксовування — негайно зупиніться і не запускайте
двигун до з’ясування причин.
У крайньому разі регулярно перевіряйте рівень, возіть запас ATF, уникайте різких
прискорень і руху з частими зупинками.
