Оновлений Hyundai Tucson Hybrid: комфорт, технології та тест у київських умовах
Найпопулярніший Hyundai Tucson отримав оновлену гібридну систему на 2026 рік — перед тим, як протягом року його замінить повністю нова модель.
Минуло шість років відтоді, як нинішнє четверте покоління вийшло на ринок і допомогло Hyundai Motor Group стати четвертим найбільшим автовиробником у світі.
Попри тисячі автомобілів на дорогах і роки звикання до дизайну, Tucson досі вирізняється.
Відомі конкуренти — такі як Volkswagen Tiguan, Ford Kuga та Honda CR-V — поступилися моделі, яка пропонує більше стилю, технологій і зручності за менші гроші.
Tucson став прикладом стрімкого покращення продукції Hyundai: моделі стали якіснішими, бренд впевнено освоїв сегмент сімейних SUV і кросоверів, запропонувавши не лише агресивну ціну, а й реальну якість.
У 2024 році Tucson пережив фейсліфтинг, спрямований насамперед на покращення ергономіки салону при збереженні ефектного дизайну екстер’єру. Невелике оновлення 2026 року не торкнулося нічого, окрім самозарядного Hybrid.
Лінійка Hyundai Tucson: короткий огляд
Усі силові установки базуються на турбованому 1,6-літровому бензиновому чотирициліндровому двигуні Gamma. У попередньому поколінні він мав проблеми з надійністю, але з того часу його неодноразово модернізували.
Базова версія — 147 к.с. із 6-ступеневою механікою. Далі — 48-вольтовий м’який гібрид на 147 к.с. із 7-ступеневим «роботом».
Гібрид тепер розвиває 236 к.с. (раніше 212 к.с.), а плагін-гібрид — 249 к.с. із запасом ходу на електротязі до 44 миль. Обидві версії оснащені 6-ступеневим автоматом.
Повний привід доступний лише для Hybrid і PHEV.
Комплектації: Advance, Premium, N-Line, N-Line S та Ultimate. Версії N-Line додають спортивний декор без механічних змін.
Дизайн і стиль Хюндай Таксон
Tucson залишається одним із найефектніших SUV у класі. У 2024 році решітку радіатора зробили більш «квадратною», додали більші фари та нові захисні накладки.
Довжина — 4,5 м, ширина — 1,85 м. Авто досить компактне для міста, хоча вигнуті форми створюють деякі «сліпі» зони. Всі версії мають парктроніки, а старші — камеру 360°.
Наступне покоління (очікується у 2027 році) буде більшим і більш «коробчастим», схожим за стилем на Hyundai Santa Fe.
Інтер’єр в Tucson
Після оновлення 2024 року салон став практичнішим: нова панель, сучасна мультимедіа, більше фізичних кнопок.
Два 12,3-дюймові дисплеї виглядають сучасно й чітко. Якість матеріалів вражає — навіть базова версія має тканинні вставки на панелі.
Салон перевершує за відчуттями такі преміальні моделі, як Mercedes-Benz GLA, BMW X1 та Range Rover Evoque.
Багажник — 616 літрів, широкий отвір і практична форма.
Двигуни та ефективність Таксон
Гібрид залишається найпопулярнішим. Попри приріст потужності до 236 к.с., економічність не вражає: у тесті витрата склала близько 40 mpg, а на трасі — лише 35 mpg.
Конкуренти на дизелі — такі як Skoda Karoq та Mazda CX-60 — залишаються економічнішими.
PHEV має 247 к.с. і розганяється до 100 км/год за 8,1 с, але через велику масу (1924 кг) не здається особливо швидким.
Враження від керування Києвом
У міських умовах Києва Hyundai Tucson проявляє себе як комфортний і добре збалансований кросовер для щоденної експлуатації.
🚦 Міський трафік
У заторах на проспекті Перемоги чи в центрі міста гібридна версія працює плавно: старт із місця відбувається м’яко завдяки електромотору. Автоматична коробка передач не смикається, а кермо легке на малих швидкостях, що зручно під час маневрування між рядами.
Однак варто врахувати специфіку налаштування педалі газу: у перші сантиметри ходу вона подає доволі різкий відгук, що на мокрому асфальті може спричиняти пробуксовку.
🛣 Якість доріг
На київських дорогах із характерними латками, коліями та періодичними ямами Tucson демонструє добре налаштовану підвіску. Автомобіль впевнено “ковтає” дрібні нерівності, а великі дефекти покриття проходить без різких ударів у салоні.
Підвіска більше орієнтована на комфорт, ніж на спортивність, тому кузов може трохи розгойдуватися на хвилястому асфальті — наприклад, на набережній або під час швидкої зміни смуги.
🅿 Паркування та оглядовість
У щільній забудові Подолу чи Печерська важлива оглядовість. Висока посадка забезпечує хороший контроль габаритів, але через масивні задні стійки є сліпі зони. Наявність парктроніків і камери (а в топових версіях — огляду 360°) значно спрощує паркування в обмеженому просторі дворів.
🔇 Шумоізоляція
На швидкості 80–100 км/год на Кільцевій дорозі салон залишається доволі тихим. Чутно легкий шум шин і вітру біля дзеркал, але загалом рівень акустичного комфорту відповідає вищому класу.
Загальне враження
У реальних умовах Києва Tucson відчувається більшим і комфортнішим, ніж є насправді. Це автомобіль, який створює відчуття спокою в щільному міському русі та добре адаптується до неідеального покриття доріг. Він не провокує на агресивну їзду, зате винагороджує плавний стиль керування комфортом і тишею.
