Показний, яскравий, безкомпромісно розкішний — Range Rover четвертого покоління завжди демонстрував кожною лінією кузова: «Я коштую своїх грошей». Але це все добре, коли дивишся на нього в британському автосалоні. А що, коли мова йде про вторинний ринок і цінники в гривнях? Чи вартий цей британський «танк у костюмі» вашої уваги? Давайте розбиратись.
Двигуни Range Rover IV
У четвертого «Рейнджа» немає проблем із вибором силових агрегатів. У наявності — повний набір бензинових і дизельних моторів, а також гібрид на базі 3.0 дизеля з невеликою батареєю.
Мотори Рендж Ровер 4:
- Базовий дизель: 248 к.с. і 600 Н·м — момент такий, що конкурентів у ривку зі світлофора в нього мало.
- Дизель 4.4: 339 к.с. і 700 Н·м — просто локомотив.
- Бензин 3.0: 340 к.с.
- Бензин V8 5.0 Supercharged: 510 або 550 к.с.
Їде з будь-яким мотором чудово — питання лише в тому, як часто він буде їздити… у сервіс. Але про це трохи згодом.
Трансмісія та гальма в Land Rover Range Rover 4
Коробка одна — 8-ступенева автоматична ZF. Добра, надійна і логічна в роботі.
Гальма — дискові, вентильовані, і коштують відповідно до статусу авто.
Приблизні ціни (грн):
- Гальмівний диск оригінал: 9 900–11 250 грн
- Китайський аналог: 3 600–4 000 грн
- Колодки оригінал (пара осей): 4 500–8 100 грн
- Brembo/аналог: 4 000–6 750 грн
Заміна гальм по колу вже виходить у 18—48 тис. грн тільки за деталі.
Підвіска
Пружинної підвіски не буває — усі комплектації йдуть на пневматіці. Регулювання кліренсу у величезному діапазоні: від 228 до 303 мм.
Авто може «присідати» і «підніматися», долати броди до 900 мм — все красиво, поки не настав час міняти пневмобалони.
Ціни (грн):
- Новий пневмобалон: 20 700–27 000 грн за штуку
Помножте на чотири — і отримаєте перший дзвіночок, що обслуговування старого Range Rover дорожче, ніж покупка нового кросовера класом нижче.
Кузов і салон
Кузов — повністю алюмінієвий, зібраний на клею і заклепках. Технологічно — супер. Але у вартості запчастин це теж відчувається.
Ціни (грн):
- Нова оригінальна двері: ~116–143 тис. грн
- Капот: ~119–126 тис. грн
І це — лише «залізо».
Скільки коштує Range Rover IV в Україні
(перераховано з рублів → гривні)
- Від 1 350 000 грн — найстаріші дизельні авто з пробігом ~300 тис. км
- Від 3 150 000 грн — «живі» дорестайли з помірним пробігом
- Від 4 500 000 грн і вище — рестайли з пробігом 150–200 тис.
- Авто з пробігом до 100 тис. км — легко перевалюють за 6–9 млн грн
І це ще не кінець. На пробігу 250–300 тис. км одразу готуйте:
Мінімальні вкладення «щоб поїхало»:
- Пневмобалони
- Гальма
- Дрібні витратники
→ від 110 до 135 тис. грн тільки за запчастини
Типові проблеми і слабкі місця
Те, про що пишуть жарти — зовсім не жарти. RR IV технічно складний, електроніки багато, а з віком проблеми накопичуються.
Мотори
- Дизель 4.4 V8 — тріщини впускного колектора
→ 48–62 тис. грн - Дизель 3.0 ранніх років — провертання вкладишів
- Бензинові V8 — слабкий компресор
→ оригінал 540–585 тис. грн, Garrett 300–315 тис. грн
Електрика
Немає якоїсь «типової» проблеми — ламається все і по-різному:
- блок комфорту
- підсвітка
- мультимедіа (гальмує, як iPhone 4 у 2025 році)
Пневмопідвіска
- Балони, компресор, датчики рівня — усе дороге.
Кузов
В аварії передок «йде під списання» повністю: капот, фари, бампер, лонжерони — все страждає дорого і боляче.
Відгуки власників
Цікаво, але попри все, середній рейтинг:
- 4.8/5
- 9.5/10
Всі у захваті від:
- динаміки
- шумоізоляції
- матеріалів
- статусності
- комфорту
Але між рядків читається фраза, яка повторюється дуже часто: «Емоції від Range Rover не псує навіть вартість його обслуговування».
Чи варто купувати Range Rover 4?
Так — але тільки якщо ваш бюджет стабільний і зростає.
Range Rover IV — це авто, яке дороге завжди:
- дорого купити
- дорого обслуговувати
- дорого ремонтувати
- дорого навіть просто «тримати на всяк випадок»
Якщо у вас немає фінансової подушки на 200–300 тис. грн щороку, краще навіть не починайте.
Інакше ризикуєте отримати не автомобіль, а дорогу нерухомість у вашому гаражі.
