Гібрид без штекера: золота середина лінійки
Представлений наприкінці 2024 року у версіях plug-in-гібрид та бензиновій, середньорозмірний передньопривідний позашляховик MG HS (довжина 466 см, ширина 189 см) тепер отримав і повноцінну гібридну установку. Модель вже доступна у дилерів України. На відміну від PHEV-версії, цей гібрид не потребує підзарядки від мережі, адже акумулятор заряджається під час уповільнення.
Показники модифікацій такі: 224 к.с. проти 170 у бензинової 1.5 T та 272 у plug-in-гібрида.
В українському еквіваленті ціни (орієнтовно):
- Бензин 1.5 T — від 1 200 000 грн
- Hybrid+ — від 1 420 000 грн
- Plug-in Hybrid — від 1 660 000 грн
Порівняно з конкурентами — Ford Kuga, Honda ZR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage — версія Hybrid+ дешевша орієнтовно на 200–350 тис. грн.
Багате оснащення вже у базі
Навіть у стартовій комплектації Comfort MG HS пропонує щедрий набір функцій:
- моніторинг сліпих зон;
- адаптивний круїз-контроль та утримання в смузі;
- 7 подушок безпеки (включно з центральною);
- повністю світлодіодні фари;
- парктроніки та камера заднього виду;
- цифрова панель приладів і мультимедійна система;
- електрорегулювання сидіння водія;
- автоматичні склоочисники.
Комплектація Hybrid+ Luxury (приблизно +110 000 грн) додає:
- двозонний клімат-контроль;
- бездротову зарядку для смартфону;
- електропривід багажника;
- передні датчики та камери 360°;
- підігрів і памʼять водійського сидіння;
- екошкіряний салон.
Салон та місткість в МГ ХС 2025
MG HS Hybrid+ вирізняється простором у салоні. Високим пасажирам комфортно на задньому ряду, а центральне сидіння повноцінне завдяки мінімальному тунелю. Якість матеріалів приємно дивує: у версії Luxury центральна панель, дверні вставки та тунель оздоблені екошкірою з контрастною строчкою.
Два 12,3-дюймові дисплеї легко читаються, однак мультимедіа має особливості: Android Auto та Apple CarPlay працюють лише через кабель і повністю перекривають доступ до інших функцій. Для керування кліматом чи радіо доводиться окремо виходити у головне меню — не надто зручно під час руху.
Багажник: просторий, але не рекордний
Обʼєм багажника становить 507 л або 1484 л зі складеними сидіннями. Це пристойно, але для автомобіля довжиною 466 см могло б бути більше. Під підлогою розташовано великий полістирольний органайзер із маленькими відділеннями — корисно, але він зʼїдає близько 20 см висоти. Його можна зняти, однак тоді підлога залишається лише у вигляді килимка, який прогинається.
На дорозі
Гібридна система: тихо, плавно, економно
Під час тест-драйву в Україні MG HS Hybrid+ продемонстрував дуже плавну роботу гібридної установки: перехід між електричним, комбінованим та бензиновим режимами майже непомітний. Звукоізоляція приємно вражає — навіть при сильному прискоренні шум двигуна ледь відчутний.
Підвіска комфортна: ефективно згладжує нерівності, не надмірно жорстка. У поворотах авто трохи крениться, але поводиться передбачувано та стабільно. Під час тесту середня витрата становила близько 6,3 л/100 км, що є дуже добрим показником для SUV цього розміру.
Адаптивний круїз-контроль потребує доопрацювання
Хоча він доступний у базі, його робота потребує більш тонкого налаштування:
- система трохи різко змінює швидкість;
- навіть у мінімальному режимі тримає надмірну дистанцію;
- повільніші авто часто втискаються попереду, змушуючи MG HS непрогнозовано сповільнюватися.
