Завод Volkswagen у Цвіккау змінює профіль: замість електрокарів — переробка авто
Сучасний автоскладальний завод Volkswagen у Цвіккау був запущений ще у 1990 році, а в 2018-му його почали масштабно переобладнувати під виробництво електромобілів. Офіційний перезапуск відбувся в листопаді 2019 року — саме тоді з конвеєра зійшов перший Volkswagen ID.3.
Згодом підприємство стало одним із ключових електромобільних майданчиків концерну: тут прописалися Cupra Born, кросовери Volkswagen ID.4 та ID.5, а також Audi Q4 e-tron — усі на платформі MEB.
Потужності є, попиту — ні
Після останньої реконструкції завод у Цвіккау був розрахований на понад 300 тисяч авто на рік, але в реальності таких обсягів він так і не побачив. Навіть у найкращі періоди підприємство працювало лише приблизно на дві третини потужності, а минулого року тут зібрали 212 тисяч електромобілів.
Наприкінці 2024 року Volkswagen у межах антикризової угоди з профспілками вирішив перенести виробництво Volkswagen ID.3 та Cupra Born на головний завод у Вольфсбурзі. Проте через слабкий попит на електрокари ці плани швидко скоригували:
- Cupra Born залишається у Цвіккау
- Volkswagen ID.3 можуть збирати у Вольфсбурзі лише за умови різкого зростання попиту — що наразі виглядає малоймовірно
- сам завод у Вольфсбурзі вирішили зосередити на моделях з ДВЗ
ID.4 та ID.5 — другорядна роль для Цвіккау
Електричні кросовери Volkswagen ID.4 та ID.5 також випускають у Емдені (Нижня Саксонія), і саме він є для них основним виробничим майданчиком. Виробництво цих моделей у Цвіккау ведеться за залишковим принципом.
Фактично стало зрозуміло: повного завантаження завод у Цвіккау в найближчі роки не отримає. Тому ще під час переговорів із профспілками керівництво Volkswagen почало шукати для нього альтернативні задачі.
Новий напрям: розбирання та переробка автомобілів
Сьогодні Volkswagen офіційно оголосив, чим саме займатиметься завод у Цвіккау додатково. Відтепер тут розвиватимуть переробку старих автомобілів.
- Уже цього року підприємство переробить 500 передсерійних і тестових машин
- До 2030 року потужність зросте до 15 000 автомобілів на рік
На заводі поступово стандартизують процеси розбирання, відбору придатних компонентів і вилучення корисних матеріалів.
Частина запчастин піде на вторинний ринок, інші матеріали — назад до постачальників для повторного використання. Усі ці логістичні та виробничі схеми Volkswagen планує згодом масштабувати й на інші заводи концерну.
Інвестиції та підтримка влади
У новий напрям діяльності Volkswagen інвестує близько 90 млн євро, ще 10,7 млн євро надасть уряд Саксонії, який зацікавлений у розвитку економіки замкненого циклу та створенні нових робочих місць.
Дрезденська сторінка закрита
Для повноти картини нагадаємо: до 16 грудня минулого року Volkswagen ID.3 також випускали на Скляній мануфактурі в Дрездені, але тепер вона закрита на реконструкцію. У майбутньому цей майданчик перетвориться на інноваційний науково-дослідницький кампус при Дрезденському технічному університеті.
Виробництво автомобілів у Дрездені більше не планується.
Висновок
Історія заводу у Цвіккау — ще один сигнал того, що реальність електромобільного ринку виявилася значно стриманішою, ніж очікували автовиробники. Volkswagen не закриває підприємство, але змінює його роль: від флагмана електромобільної епохи — до центру переробки та повторного використання ресурсів.
