Кожен Toyota Land Cruiser для європейського ринку відтепер оснащується 48-вольтовою системою «м’якого гібрида», що робить японську модель більш економічною. Але автомобіль став дорожчим: у перерахунку на рублі новий «Прадо» для Європи коштує близько 8 600 000 руб. Це помітно дорожче за чисто дизельну версію, тож за ціною «Крузер» наблизився до одного зі своїх головних конкурентів на Старому Континенті — Land Rover Defender 110.
Зміни у комплектації та салоні
Через впровадження гібридної технології у Land Cruiser прибрали третій ряд сидінь, тому автомобіль тепер пропонується лише в єдиній 5-місцевій комплектації. У стандартне оснащення входять, наприклад, панорамний люк, сучасна мультимедійна система з 12,3-дюймовим сенсорним дисплеєм, проєкційний дисплей, шкіряна обшивка салону, 20-дюймові диски та інші опції.
Особливості м’якого гібрида
Система «м’якого гібрида» Land Cruiser відрізняється від «самозарядного» повногібридного приводу, який використовується в інших моделях Toyota, таких як Yaris або Corolla. Вона простіша, компактніша, тож виробник може додавати її до існуючого двигуна без значних модифікацій чи модернізацій.
Двигун і електромотор
Під капотом — 2,8-літровий турбодизельний агрегат, який новий Land Cruiser використовує з моменту свого виходу минулого року, але тепер він поєднується з невеликою 48-вольтовою системою (використовується літій-іонна батарея) та електромотором-генератором, що забезпечує додаткові 15,78 к.с. потужності та 65 Нм крутного моменту.
Переваги гібридної системи
Однією з переваг новинки є більш швидка, тиха та плавна система «стоп-старт», яка буде корисною як у місті, так і при русі в щільному потоці. Гібридна технологія також покликана зробити розгін більш плавним і стабільним у всьому діапазоні обертів, забезпечуючи комфортніше водіння для власників. Мотор-генератор використовується для підзарядки акумулятора, а також позашляховик здатний рекуперувати енергію під час гальмування.
Прохідність та безпека
Електродвигун-генератор встановлено високо на блоці циліндрів, що дозволяє новому «Прадо» долати броди глибиною до 700 мм. Акумуляторна батарея також захищена від води, тож при подоланні водних перешкод японці обіцяють відсутність проблем і належний рівень безпеки.
