За час тесту ми встигли обкатати Chery Tiggo 9 на всьому, що є в нашій країні: сніг, грязюка, зимовий «битий» асфальт, літній перегрітий, гравійки, грейдери — усе полетіло під колеса цього китайського флагмана. І головне — без розчарувань.
При цьому стало очевидно: справжня сила Tiggo 9 не в драйверських емоціях, а в його «сімейності» — у комфорті, тиші та затишку, які автомобіль забезпечує всім пасажирам. Але перш ніж перейти до салону, коротко про ходові.
Динаміка: вихований «дворецький» під капотом Chery Tiggo 9
Техніка та характер
Під капотом — 2.0-літровий турбодвигун на 249 к.с. у парі з 8-ступеневим автоматом. На папері — 8 секунд до сотні, на ділі — трохи повільніше, але все одно пристойно. Проте головне — характер мотора: він працює спокійно, без нервозності, як англійський дворецкий — не поспішає, але робить усе правильно.
У «Спорті» акселератор реагує жвавіше, але Tiggo 9 не кидається вперед — розгін плавний та м’який. Зате двигун неймовірно тихий, навіть на високих оборотах. Вібрацій немає — схоже, фірмова система шумо- та вібродемпфування Silent Shafts справді працює.
Розхід пального
Апетит, щоправда, як у студента після пари:
– у змішаному циклі — 11–12 л/100 км,
– у активному темпі — до 14 л.
Для габаритів і ваги авто — цілком нормально.
Коробка передач та повний привід в Tiggo 9
Плавний «автомат» Fu Zhen
8-ступеневий гідромеханічний автомат — приємний сюрприз. Перемикається м’яко й непомітно, працює так, як звикли на моделях світових брендів. Іноді підштовхує при скиданні газу — нагадує, що це все ж «китаєць», але в загальному — дуже гідно.
Режими руху та повний привід
Ручного режиму немає — лише шайба з режимами: Еко, Стандарт, Спорт, а також Сніг, Грязь, Пісок, 4х4. Муфта BorgWarner реагує за 0,1 сек — швидко й передбачувано.
Кліренс — 200 мм, тож легке бездоріжжя Tiggo 9 проходить без нервів. На важкий офф-роуд він не розрахований, але дорогу до віддаленої дачі, навіть приморожену чи розмиту, здолає без зайвих питань.
Поведінка на дорозі Тігго 9
Підвіска — одна з найкращих у класі
Спереду та ззаду — незалежна підвіска з гідравлічними втулками важелів. Вона реально «їсть» нерівності:
- дрібні — розчиняються,
- великі — проходяться гідно,
- навіть розбиті регіональні дороги та ґрунтовки не створюють проблем.
Автомобіль пливе м’яко, без пробоїв, без кренів і розгойдування.
Рульове керування
Ось тут нюанс: зворотний зв’язок штучний, «ігровий». Машина тримає траєкторію добре, але драйву — нуль. Зате комфорт топовий.
Асистенти водія: корисні, але зі своїми дивностями
Адаптивний круїз, автогальмування, камери 360° — усе працює, але інколи надто делікатно.
Система утримання в смузі іноді «бачить» розмітку там, де її немає. Паркувальний асистент — радше забавка.
Зате проекційний дисплей — шикарний: швидкість, навігація, знаки — прямо перед очима.
Інтер’єр Черрі Тіго 9
Матеріали та ергономіка
Пластик м’який, приємний, нічого не скрипить. Кожа на сидіннях трохи грубувата, зате довговічна.
Передня панель — два великі екрани:
– 10,3″ — приборка
– 15,6″ — мультимедіа (Snapdragon 8155 працює швидко)
Клімат і частина функцій — через сенсор, але зроблено набагато зручніше, ніж у багатьох інших китайських моделей.
Звук і мультимедіа
Аудіосистема Sony на 14 динаміків — це концерт-хол на колесах. Звук глибокий, потужний.
Два динаміки в підголівнику водія — дрібниця, але приємна.
Голосовий помічник «Привіт, Чері!» поки що сирий: прості команди виконує, складні — ігнорує.
Посадка та простір: перший, другий і третій ряд
Передні сидіння
Водійське крісло — майже ідеальне:
- 12 напрямків регулювань,
- масаж,
- вентиляція,
- підігрів.
Єдине «але» — подушка не регулюється по довжині. Руль — тільки з механічним налаштуванням, що трохи дивно для авто за такі гроші.
Пасажир попереду — взагалі як VIP: є отоманка та режим «нульової гравітації».
Другий ряд
Тут — справжній бізнес-клас:
- електрорегулювання сидінь,
- підігрів і вентиляція,
- багато місця.
Нюанс — немає окремої клімат-зони, лише регулювання потоку. Зимою пасажири іноді скаржилися на холодні ноги чи запотіваючі вікна.
Третій ряд
Це вже економ клас: для дорослих — тісно, але для дітей або коротких поїздок — нормально. Є, і на тому добре.
Зовнішність: стримана солідність
Chery Tiggo 9 точно не намагається виділитися.
Це «дядечко у костюмі»: охайний, стриманий, без крикливих рішень.
- Спереду — велика решітка з блискучими ромбами.
- Ходові вогні в стилі «скіса тигра» — радше котячий позіх.
- Боковини плавні, з вирізаними лініями та прихованими ручками.
- 20-дюймові диски — дуже стильні, але в українську сльоту їх красу ніхто не побачить.
- Задня частина — найефектніша: LED-перемичка, акуратний спойлер, чистий дизайн.
Габарити 4810×1925×1741 мм роблять авто великим, але в потоці він не виглядає нав’язливо.
