Jetour T2: кросовер із турбомотором і семиступеневим «роботом»
Jetour T2 стартував із дволітровим турбомотором концерну Chery потужністю 245 кінських сил (375 Нм) і семиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Незважаючи на те, що «робот» раніше не ставився на інші моделі Jetour, саме тут він виявився одним із найкраще налаштованих серед китайських трансмісій. Проте у власників були претензії, які компанія успішно усувала апдейтами. При цьому готувалася і версія з класичним автоматом.
Восьмиступеневий автомат від Aisin — новинка для Jetour
Через рік до лінійки додали восьмиступеневу гідромеханічну коробку, яка встановлюється на топову версію Discovery. Виробник не розкриває точного походження автомата, обмежуючись інформацією про співпрацю з японським партнером — швидше за все, це всім відомий Aisin. Коробка комплектується якісними «некитайськими» деталями — німецькими фрикціонами, японськими соленоїдами, що вселяє довіру до її надійності.
Динаміка та витрата пального: що змінилося?
Перехід на автомат трохи вплинув на розгін і витрату пального. Варіант із «роботом» розганявся до сотні за 8,7 секунди та споживав близько 9,3 л на 100 км, тоді як з автоматом машина стала на 0,2 секунди повільнішою і приблизно на 0,4 л «прожерливішою». У реальних умовах різниця в витраті пального незначна: близько 11 л/100 км на трасі і 13–15 л/100 км при їзді по бездоріжжю.
Комфорт і керованість: автомат працює бездоганно
На дорозі Jetour T2 з автоматом практично не відрізняється від версії з «роботом». Перемикання передач плавні, без ривків і затримок. Автомобіль легко рушає і розганяється, а спортивний режим додає відгуку на газ і робить їзду цікавішою, залишаючи при цьому комфортний стиль перемикань. Хоча педаль газу трохи «задемпфована», що робить машину трохи лінивою, особливо на трасі.
Бездоріжжя? Jetour T2 справляється без проблем
Автоматична коробка виявилася менш схильною до перегріву і краще контролює тягу, що важливо для бездоріжжя. Кросовер оснащений металевим захистом двигуна, має 22-сантиметровий дорожній просвіт і повнопривідну трансмісію з блокуваннями міжосьового диференціала і заднього міжколісного диференціала, якими керує електроніка. Є також «повзучий» круїз-контроль, допомога при спуску та контроль глибини броду до 700 мм.
Тест-драйв на складних ділянках
Під час тестів T2 без проблем долав розмоклі підйоми, грязьові колії, броди і навіть глибокий сніг. Коробка передач і трансмісія працювали без збоїв, показуючи гарну готовність до пригод за межами міста.
Нововведення топової версії Discovery
Jetour T2 з автоматом доступний лише в топовій комплектації Discovery, яку легко впізнати за запасним колесом без кофра. Всередині на водія чекає масажне крісло, у переднього пасажира — оттоманка, а на другому ряду тепер підігріваються не лише подушки, а й спинки. Також є розетка на 220 В у багажнику та клімат-контроль із фільтром PM2.5.
Висновок: збалансований і комфортний китайський кросовер
З новою коробкою Jetour T2 стає ще цікавішим для тих, хто шукає універсальний кросовер для міста і легкого бездоріжжя. Він зберігає свої сильні сторони — комфорт, тишу та збалансованість — і лишається одним із найпривабливіших китайських автомобілів на нашому ринку.
