Рестайлінг із характером: зустрічайте оновлений Cherry Tiggo 4

Оновлення моделі Cherry Tiggo 4

Насамперед оновлення виключило з назви кросовера приставку «Pro», яка з’явилася кілька років тому, щоб уникнути плутанини з попередньою версією автомобіля, яка досі продається та представлена на офіційному сайті. Але переплутати ці дві машини в будь-якому випадку буде складно, адже виглядають вони зовсім по-різному. Як і годиться плановому рестайлінгу, змін не так багато, але вони повністю змінили сприйняття автомобіля. Chery Tiggo 4 ніби повзріс: нові фари, решітка радіатора та бампер зробили його зовнішній вигляд суворішим — у стилістиці старших моделей. Серйозності додає зменшення кількості хромованих елементів на кузові, відмова від марної імітації вихлопних патрубків та поява світлодіодних задніх ліхтарів, які будуть навіть у автомобілів у базовій комплектації, але виглядають при цьому цілком сучасно й дорого. Всі інші кузовні елементи залишились тими ж, але оцинкованих деталей після оновлення стало більше. Це хоч і не найцікавіша, але важлива модернізація для російських умов експлуатації, а от якщо зазирнути в салон, там усе трохи цікавіше.

Інтер’єр Tiggo 4

Інтер’єр також став виглядати дорослішим і сучаснішим. Більшість використаних матеріалів — недорогі, але приємні на дотик. Є регулювання керма за кутом нахилу і вильоту, налаштування поперекової опори, повний набір необхідних підігрівів, бездротова зарядка, автоматичний дальній світло, адаптивний круїз-контроль, система кругового огляду та мультимедійна система з Apple CarPlay і Android Auto, яка працює швидко, без збоїв і логічно побудована. Загалом набір обладнання тут цілком «дорослий». Нові сидіння загалом зручні, але довжини подушки не вистачає високим водіям. При коротких поїздках містом це не створює дискомфорту, але в тривалих починає втомлювати, адже коліна залишаються в повітрі. Трохи допомогла б регулювання передньої частини подушки за висотою, але зробити цього неможливо.

Підвіска і керованість Черрі Тіго 4

Не дає розслабитися і налаштування шасі. Топова версія з 18-дюймовими колесами збирає забагато дрібних нерівностей і здається надто жорсткою. Водночас сильної втомлюючої тряски немає, але постійний віброфон на шорсткому покритті (особливо у далекій дорозі) дуже швидко починає дратувати. Водночас енергоємність підвіски відмінна: вона добре «перетравлює» майже будь-які середньостатистичні міські нерівності, такі як невеликі ямки або трохи втиснуті у дорожнє покриття люки, намагаючись згладжувати їх максимально можливо. На металевих стиках, рейках чи лежачих поліцейських автомобіль відчувається жорсткуватим, але не переходить ту межу, за якою починається явний дискомфорт. Якщо пересісти на машину з 17-дюймовими колесами, які пропонуються для двох комплектацій із трьох, кросовер помічатиме менше дрібниць і стане трохи комфортнішим, залишаючись при цьому в міру жорстким. Chery Tiggo 4 — це той випадок, коли навіть невелика різниця в розмірі коліс істотно впливає на враження від їзди. У випадку сімейного автомобіля, скоріш за все, хочеться мати щось більш збалансоване і комфортне. Тому переплачувати за великі гарні колеса в цьому випадку не варто.

Управління Тігго 4

Кросовер керується зрозуміло і прогнозовано, але зворотного зв’язку майже немає. У стандартному режимі кермо легкий і «порожній», а в спортивному набуває штучної тяжкості і в’язкості, не даючи при цьому більше розуміння того, що відбувається з передніми колесами.

Двигун і трансмісія Чері Тігго 4

Після рестайлінгу Tiggo 4 залишився лише з однією силовою установкою: атмосферного мотора на 113 к.с. і варіатора більше немає. У гаммі залишився тільки 147-сильний турбований агрегат у парі з шестиступінчастою роботизованою коробкою передач з двома «мокрими» зчепленнями. Трансмісія працює адекватно: затримки при кикдауні мінімальні, а передачі перемикаються своєчасно. Легкі вібрації та піддергування іноді все ж трапляються. Найчастіше це відбувається, якщо довго повзти у повільних пробках, але сказати, що така поведінка лякає або дуже напружує, не можна. У більшості дорожніх ситуацій «робот» не нагадує про себе. Офіційний розхід палива становить приблизно 8,5 л/100 км у місті, 5,8 л/100 км на трасі та 6,8 л/100 км у змішаному циклі.

Динаміка та їзда оновленого міського кросовера

Офіційно заявлений час розгону до «сотні» — 10 секунд. У місті потужності мотора більш ніж достатньо, а на трасі вистачає впритирку, але їхати можна не напружуючись. Кросовер миттєво реагує на натискання педалі газу, а в спортивному режимі навіть стає різкуватим. Загалом їздові якості кросовера приємні. Як міський автомобіль на кожен день — дуже непоганий варіант.

Детальні характеристики Chery Tiggo 4