Вона гучна, жорстка й безкомпромісна — і саме за це фанати марки зобов’язані її полюбити. BMW M2 CS — це автомобіль, який повертає відчуття дороги та справжню пристрасть до швидкості.
Це той рідкісний випадок, коли машина здається водночас старомодною і абсолютно сучасною. Купе наче повернулося з епохи, коли «емки» були компактнішими, злішими і не знали, що таке фільтри емоцій.
Ще більше спорту в БМВ M2 CS
З першого погляду зрозуміло: перед нами не звичайна M2. Кузов розширили, силует став агресивнішим, а передній бампер отримав виразніший дизайн і більші повітрозабірники. Все виглядає спортивно, але без зайвої показовості — тут аеродинаміка й стиль працюють разом.
Карбон використано не «для галочки»: дах, дифузор, корпуси дзеркал і передній спліттер виконані з вуглепластику. Це мінус кілька десятків кілограмів і водночас візуальна легкість, якої бракувало звичайній M2.
Задній спойлер у стилі «утиний хвіст» створює потрібну прижимну силу на треку.
Ковані колеса — 19 дюймів спереду та 20 — ззаду — пофарбовані у фірмовий Matte Gold Bronze. Через спиці видно червоні супорти та карбон-керамічні гальма.
Гами кольорів також спеціальна: Frozen Portimao Blue, Signal Green, Velvet Blue Metallic — щоб підкреслити спортивний характер машини.
Все для водія
Усередині відразу розумієш: це не просто купе, а інструмент для треку. Інтер’єр мінімалістичний, але аж ніяк не бідний. Карбон — скрізь: на консолі, тунелі, дверях.
Центральна панель майже порожня — ніяких підстаканників чи прикрас. Навіть дверні ручки замінені тканинними петлями, як у справжніх трекових автомобілях.
Спортивні сидіння з вуглеволокна тонкі, з відмінною бічною підтримкою та підсвіченим логотипом CS на підголівниках. Вони зручні, але тільки якщо ви точно знаєте, навіщо купуєте цю машину.
Гоночні амбіції проти щоденного комфорту
На кермі — знайомі червоні кнопки M1 і M2 для індивідуальних режимів, алькантара, чіткий клацання пелюсток перемикання. Тут усе спрямоване на те, щоб між вами й автомобілем не було бар’єрів.
Водночас для повсякдення є мінімум комфорту: шкіряні вставки, акуратна строчка, мультимедіа з 14,9-дюймовим екраном, підігрів сидінь.
Але не чекайте м’якості: M2 CS не про розслаблені поїздки.
Демон на ходу
Під капотом — рядний 3,0-літровий мотор S58, розкручений до 523 к.с. і 650 Н·м.
Розгін до 100 км/год — 3,7 секунди, і відчувається він як постріл: без турбоями, із характерним ревом з-під капота.
8-ступенева автоматична коробка працює точно, майже як механіка в ручному режимі.
Рульове стало точнішим і щільнішим, передня ось отримала інший розвал і нові алюмінієві важелі. Підвіска адаптивна, але навіть у комфортному режимі залишається жорсткою — M2 CS нагадує, що з нею потрібно бути сконцентрованим.
Машина не приховує свого характеру — вона вимагає навичок. Якщо керуєш правильно, CS миттєво відповідає на кожен рух.
Недарма вона стала найшвидшим компактним BMW на Нюрбургрингу: 7:25, на 13 секунд швидше за стандартну M2 — і навіть швидше за M3 CS.
Не цифри — відчуття
Але головне в M2 CS — не рекорди. Головне — це гострі відчуття, коли між водієм і машиною зникають фільтри.
Вона гучна, трохи дика, але неймовірно точна. Це не автомобіль, у якому можна кермувати однією рукою та пити каву іншою. Тут пілот постійно в роботі: руль вимагає уваги, коробка у ручному режимі — залученості.
І завжди пам’ятай: тут задній привід — і він хоче, щоб ти вмів ним користуватися.
M2 CS підійде не всім. Вона жорстка, гучна й відверто егоїстична. Але саме в цьому — її шарм.
У світі, де навіть спорткари згладжують кути, bmw m2 cs наважується бути складною — і за це її люблять.
