Так, це все ще Volkswagen Passat Estate. Але, по суті, тепер це єдиний Passat — адже седан офіційно пішов у відставку через мізерні продажі.
Аби заощадити, VW передала розробку нової генерації своїм чеським колегам — Skoda.
І, чесно кажучи, ми не проти: адже Superb — чудовий сімейний універсал, тож трошки «фольксвагенівського соусу» лише додає шарму.

Поки ID.7 Tourer бере на себе роль електричного флагмана, Passat лишається «класичним» — тільки бензин або гібрид.
Дизель? На жаль, ні.

Основне про новий Passat

Після 34 мільйонів проданих машин із 1973 року, Passat усе ще має вагу.
Нове покоління — помітно інше зовні, хоча все ще консервативне.
Передок нагадує електричні ID-моделі, боки — класичні, трохи мускулисті.
Не шедевр дизайну, але в цілому охайно.

Passat виріс у розмірах, став більш електрифікованим і орієнтований на тих, хто ще не готовий перейти на «повний електро».
Але «повністю новим» його назвати важко — це радше велика еволюція, ніж революція.

Як їде?

Ми спробували дві версії: 1.5 eTSI та потужніший eHybrid.

1.5 eTSI — спокійний, але трохи слабенький. До сотні — за 9,2 секунди, звук на високих обертах не найприємніший.
Проте комфорт і тиша в салоні на трасі — на рівні. Витрата — близько 6 л/100 км.

eHybrid — зовсім інша історія. Потужний, тихий, з миттєвим відгуком електромотора.
Ми реально проїхали понад 60 км на електриці, і можна було б більше. Комфорт на висоті, навіть якщо дорога неідеальна.
З адаптивною підвіскою DCC Passat буквально «ковзає» трасою.

На звивистих дорогах універсал навіть приємно дивує — кермо точне, кузов не валиться, гальма потужні.
Це не спорткар, але для сімейного універсала — чудово збалансований.

Інтер’єр Фольксваген Пассат

Ось тут зміни видно найбільше. Passat отримав нову мультимедіа MIB4 — ту ж, що й електричний ID.7.
Забули старі лаги та глюки MIB3! Інтерфейс став простішим і логічним.

В центрі — 15-дюймовий сенсорний екран, замість важеля КПП — маленький перемикач біля керма.
Єдине «але» — сенсорні повзунки клімату, які не всім до душі.

Позаду — справжній простір бізнес-класу: купа місця для ніг і голови.
Багажник — гігантський:

  • 690 літрів у бензиновій версії,
  • 530 літрів у гібриді (через батарею).

Для порівняння — це більше, ніж у Mercedes E-Class Estate.

Перед покупкою

Volkswagen активно просуває eHybrid — і не дарма.
Новий акумулятор майже вдвічі більший, а запас ходу на електриці — серед найкращих у класі.
Проте, якщо не ганяєте, беріть 201-сильну версію — різниця з топовою мінімальна, а зекономите кілька тисяч.

Єдине, що псує картину — Skoda Superb.
Адже це, по суті, той самий автомобіль, але трохи дешевший.

Volkswagen Passat 2025 — технічні характеристики

Параметр Дані
Тип кузова Універсал (Estate)
Платформа MQB Evo
Привід Передній
КПП 7-ступ. DSG
Довжина / Ширина / Висота 4917 / 1849 / 1506 мм
Колісна база 2841 мм
Маса 1520–1780 кг
Об’єм багажника 690 л (eTSI) / 530 л (eHybrid)
Двигуни 1.5 eTSI (148 к.с.) / 2.0 eTSI (201 к.с.) / eHybrid (204–272 к.с.)
Ємність батареї (PHEV) 19.7 кВт·год
Електричний пробіг (WLTP) до 77 км
Розгін 0–100 км/год 6.7–9.2 с
Витрата пального 1.0–6.5 л/100 км
Мультимедіа MIB4, екран 15″
Підвіска МакФерсон / багатоважільна, DCC (опція)