Renault закриває Ampere: електромобільний експеримент не виправдав очікувань
Дочірня компанія Ampere, яка мала стати вітриною електромобільних технологій Renault Group і притягувати інвестиції, як магніт, виявилася економічно неефективною. Новий генеральний директор Renault Group Франсуа Прово ухвалив рішення її ліквідувати.
При цьому самі електромобілі нікуди не зникають — вони й надалі випускатимуться, але більше не будуть асоціюватися з Ampere. Усі напрацювання та активи компанії реінтегрують безпосередньо в структуру Renault Group.
Цікавий момент: у свіжому звіті Renault Group про продажі за 2025 рік назва Ampere взагалі не згадується. Французька пресслужба, яка ще нещодавно згадувала цей бренд за кожної нагоди, раптово замовкла. Зарубіжні журналісти звернули на це увагу — і невдовзі з’ясувалося, що Ampere фактично списали з рахунків.
Що сталося з Ampere?
За інформацією Reuters, Франсуа Прово, який минулого літа замінив на посаді гендиректора Renault Group Луку де Мео, вирішив оптимізувати управлінські витрати. На його думку, Ampere стала зайвою «надбудовою», яка не приносить реальної користі.
Процес повної реінтеграції Ampere в Renault Group має завершитися до липня цього року.
Нагадаємо, Ampere була одним із найгучніших проєктів Луки де Мео. Про її створення оголосили в листопаді 2022 року, але як окрема юридична особа вона почала працювати лише в листопаді 2023-го. Ідея полягала в тому, щоб зібрати всі електромобільні компетенції Renault Group під одним дахом.
Ampere мала відповідати за розробку й виробництво масових електромобілів для брендів:
- Renault
- Dacia
- Alpine
- Mobilize
Також планувалося, що Nissan і Mitsubishi (партнери по Альянсу) стануть клієнтами й інвесторами, а в першій половині 2024 року Ampere вийде на біржу з IPO.
Ринок сказав «ні»
Втім, уже в середині 2023 року, ще до повноцінного запуску Ampere, почалося глобальне уповільнення попиту на електромобілі.
А в 2024-му стало остаточно зрозуміло: спроба швидко пересадити весь цивілізований світ на електрокари — утопія. Попит виявився значно нижчим за очікування, і Renault Group скасувала IPO Ampere.
Формально компанія продовжувала існувати, але її майбутнє було під питанням.
Останній раз Ampere згадували офіційно в грудні, у контексті стратегічного партнерства між Ford і Renault Group. А вже у 2026 році про неї просто перестали говорити — тепер зрозуміло чому.
Прово «чистить» спадщину де Мео
Франсуа Прово, схоже, не надто сентиментальний щодо спадщини попереднього керівника. Він методично позбувається всього, що не працює або виглядає надуманим.
У грудні Renault Group вже офіційно ліквідувала бренд Mobilize — ще один проєкт де Мео. Планувалося, що до 2030 року Mobilize приноситиме 20% виручки компанії, але на практиці цього не сталося.
Очікується, що:
- платформи AmpR Small (колишня CMF-B EV)
- та AmpR Medium (колишня CMF-EV)
можуть знову змінити назви. Те саме стосується й промислового кластера Ampere ElectriCity на півночі Франції, який об’єднує заводи в Дуе, Мобежі та Рюїці.
Підсумок
Ampere замислювалася як електромобільний флагман Renault Group, але стала жертвою реальності ринку. Електрокари залишаються, платформи працюють, заводи не закриваються — зникає лише окремий бренд і управлінська надбудова.
Для Renault це означає повернення до більш прагматичної стратегії. А для нас, автолюбителів, — ще одне нагадування: електромобільна революція йде не за сценарієм автовиробників
