Двигун Mercedes OM656 2.9 CDI: характеристики, ресурс, витрата пального та типові проблеми
Шестициліндровий дизельний двигун Mercedes-Benz OM656 об’ємом 2,9 літра виробляється з 2017 року. Силовий агрегат встановлювали на багато сучасних моделей концерну, зокрема Mercedes-Benz E-Class W213, S-Class W222 і W223, GLE W167, GLS X167 та G-Class W463.
Попри робочий об’єм 2927 см³, у комерційних матеріалах цей мотор часто називають трилітровим дизелем. OM656 прийшов на зміну дизельному V6 OM642 і став першим за тривалий час рядним шестициліндровим дизельним двигуном Mercedes-Benz.
Мотор отримав алюмінієвий блок циліндрів, систему безпосереднього впорскування Common Rail, двоступеневий турбонаддув і комплексну систему очищення вихлопних газів. На стінки циліндрів нанесено спеціальне залізовмісне покриття Nanoslide, яке зменшує тертя та дозволяє відмовитися від традиційних чавунних гільз.
До родини рядних шестициліндрових дизельних двигунів Mercedes також належать OM603, OM606, OM613 та OM648.
Технічні характеристики Mercedes OM656
Двигун випускався у декількох модифікаціях, які відрізнялися потужністю, крутним моментом і налаштуваннями системи наддуву.
Модифікація OM 656 D 29 R SCR — 350 d
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Точний робочий об’єм | 2927 см³ |
| Система живлення | Common Rail |
| Потужність | 272–286 к. с. |
| Крутний момент | 600 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий, рядний 6-циліндровий |
| Головка блока циліндрів | алюмінієва, 24 клапани |
| Діаметр циліндра | 82 мм |
| Хід поршня | 92,4 мм |
| Ступінь стиснення | 15,5 |
| Гідрокомпенсатори | є |
| Привід газорозподільного механізму | ланцюговий |
| Система зміни фаз | Camtronic |
| Турбонаддув | BorgWarner R2S |
| Об’єм моторної оливи | приблизно 8,5 л |
| Рекомендована в’язкість | 5W-30 відповідного допуску Mercedes-Benz |
| Тип пального | дизельне |
| Екологічний стандарт | Euro 6 |
| Система очищення вихлопу | EGR, DPF, SCR, AdBlue |
| Орієнтовний ресурс | близько 250 000 км |
Модифікація OM 656 D 29 SCR — 400 d
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Точний робочий об’єм | 2927 см³ |
| Система живлення | Common Rail |
| Потужність | 330–340 к. с. |
| Крутний момент | 700 Нм |
| Блок циліндрів | алюмінієвий, рядний 6-циліндровий |
| Головка блока циліндрів | алюмінієва, 24 клапани |
| Діаметр циліндра | 82 мм |
| Хід поршня | 92,4 мм |
| Ступінь стиснення | 15,5 |
| Гідрокомпенсатори | є |
| Привід газорозподільного механізму | ланцюговий |
| Система зміни фаз | Camtronic |
| Турбонаддув | BorgWarner R2S |
| Об’єм моторної оливи | приблизно 8,5 л |
| Рекомендована в’язкість | 5W-30 відповідного допуску Mercedes-Benz |
| Тип пального | дизельне |
| Екологічний стандарт | Euro 6 |
| Система очищення вихлопу | EGR, DPF, SCR, AdBlue |
| Орієнтовний ресурс | близько 240 000 км |
Номер двигуна OM656 розташований у нижній частині силового агрегату, в зоні стику блока циліндрів із піддоном. Через обмежений доступ для його огляду може знадобитися підйомник, дзеркало або ендоскоп.
Конструктивні особливості двигуна OM656
OM656 — технологічно складний силовий агрегат, створений із розрахунком на високу потужність, економічність і відповідність жорстким екологічним нормам.
Рядне розташування шести циліндрів
Рядна шестициліндрова конструкція забезпечує хорошу збалансованість і низький рівень вібрацій. Під час роботи двигун залишається плавним навіть під значним навантаженням, що особливо помітно на великих седанах і позашляховиках Mercedes-Benz.
Покриття Nanoslide
Замість звичайних чавунних гільз застосовується тонке залізовмісне покриття стінок циліндрів. Воно наноситься плазмовим методом і після обробки утворює гладку поверхню з невеликим коефіцієнтом тертя.
Технологія Nanoslide допомагає:
- зменшити масу блока циліндрів;
- скоротити механічні втрати;
- покращити тепловідведення;
- знизити витрату пального;
- підвищити ефективність двигуна.
Водночас пошкодження поверхні циліндрів може зробити ремонт складнішим і дорожчим порівняно з традиційними блоками з чавунними гільзами.
Двоступеневий турбонаддув BorgWarner R2S
Система R2S використовує два турбокомпресори, які працюють залежно від обертів і навантаження. На низьких обертах система забезпечує швидку реакцію на натискання педалі акселератора, а за високого навантаження підтримує необхідний об’єм повітря для досягнення максимальної потужності.
Завдяки цьому OM656 має високий крутний момент у широкому діапазоні обертів і добре підходить для важких кросоверів, позашляховиків та автомобілів представницького класу.
Система Camtronic
Camtronic змінює параметри роботи газорозподільного механізму залежно від режиму руху. Система допомагає знизити витрату пального та покращити екологічні показники, але водночас ускладнює конструкцію головки блока циліндрів.
У разі несправності можуть знадобитися заміна електромагнітних приводів, керованого розподільного вала або рокерів.
Витрата пального Mercedes OM656
На прикладі Mercedes-Benz S 400 d 2018 року з автоматичною коробкою передач заявлена витрата пального становить:
| Режим руху | Витрата пального |
|---|---|
| Місто | 6,8 л/100 км |
| Траса | 4,8 л/100 км |
| Змішаний цикл | 5,6 л/100 км |
Фактична витрата залежить від моделі автомобіля, маси, типу приводу, розміру коліс, стилю водіння, температури повітря та дорожніх умов.
На важких Mercedes-Benz G-Class, GLS або GLE реальні показники зазвичай будуть вищими, ніж у седана S-Class. У міському режимі на витрату також впливають часті холодні запуски та процес регенерації сажового фільтра.
На які автомобілі встановлювали двигун Mercedes OM656
Дизельний двигун OM656 використовувався на таких моделях Mercedes-Benz:
| Модель | Кузов | Роки встановлення |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLS-Class | C257 | з 2018 року |
| Mercedes-Benz GLC-Class | X253 | з 2019 року |
| Mercedes-Benz GLE-Class | W167 | з 2018 року |
| Mercedes-Benz GLS-Class | X167 | з 2019 року |
| Mercedes-Benz G-Class | W463 | з 2019 року |
| Mercedes-Benz E-Class | W213 | з 2018 року |
| Mercedes-Benz S-Class | W222 | 2017–2020 роки |
| Mercedes-Benz S-Class | W223 | з 2020 року |
Перелік модифікацій може відрізнятися залежно від країни продажу, року виробництва та екологічних вимог конкретного ринку.
Основні проблеми та несправності OM656
OM656 не вважається невдалим двигуном, проте його складна конструкція потребує якісного обслуговування. Більшість серйозних несправностей пов’язана не з базовою механікою, а з паливною системою, газорозподільним механізмом та обладнанням очищення вихлопних газів.
Несправності системи Camtronic
Одним із найбільш уразливих вузлів є система зміни параметрів газорозподілу Camtronic.
Ознаками несправності можуть бути:
- нерівномірна робота двигуна;
- зниження потужності;
- помилки електронного блока керування;
- перехід двигуна в аварійний режим;
- сторонні звуки в зоні головки блока циліндрів.
Для ремонту іноді недостатньо замінити лише електромагнітний привід. Залежно від характеру пошкодження можуть знадобитися нові рокери або керований розподільний вал.
Чутливість паливної системи
OM656 оснащений системою Common Rail із паливним насосом високого тиску Bosch CP4 та п’єзоелектричними форсунками. Ця апаратура забезпечує точне дозування пального, але дуже чутлива до його якості.
Використання забрудненого дизельного пального або пального з водою може призвести до:
- прискореного зношування насоса високого тиску;
- появи металевої стружки в паливній системі;
- порушення роботи форсунок;
- складного запуску двигуна;
- нестабільного холостого ходу;
- дорогого комплексного ремонту паливної системи.
Заправляти автомобіль бажано на перевірених АЗС, а паливний фільтр потрібно змінювати відповідно до регламенту або частіше, якщо є сумніви щодо якості пального.
Забруднення впускних каналів
Через роботу системи рециркуляції вихлопних газів EGR на впускних клапанах і в каналах головки блока поступово накопичується нагар. Проблема особливо характерна для автомобілів, які переважно експлуатуються на коротких міських маршрутах.
Сильне забруднення може спричинити:
- погіршення тяги;
- нерівномірну роботу двигуна;
- збільшення витрати пального;
- помилки щодо недостатнього потоку повітря;
- проблеми із заслінками впускного колектора.
Для усунення значних відкладень може знадобитися демонтаж і механічне очищення впускної системи.
Проблеми EGR, DPF, SCR та AdBlue
Для відповідності стандарту Euro 6 двигун обладнаний складною системою очищення вихлопних газів. До неї входять клапан EGR, сажовий фільтр DPF, система селективної каталітичної нейтралізації SCR та впорскування розчину AdBlue.
Типові проблеми системи очищення вихлопу:
- засмічення сажового фільтра;
- несправності датчиків температури або перепаду тиску;
- кристалізація розчину AdBlue;
- вихід із ладу насоса або форсунки SCR;
- помилки датчиків оксидів азоту;
- порушення роботи клапана EGR.
Постійна експлуатація на коротких відстанях не дозволяє двигуну та вихлопній системі повністю прогріватися. Через це регенерація DPF може не завершуватися, а рівень накопиченої сажі поступово зростатиме.
Ресурс двигуна Mercedes OM656
Заявлений орієнтовний ресурс двигуна Mercedes OM656 становить приблизно 240–250 тисяч кілометрів. Проте це не означає, що після досягнення такого пробігу мотор обов’язково потребуватиме капітального ремонту.
За умови регулярного технічного обслуговування, використання якісної оливи та дизельного пального двигун може пройти значно більше. Водночас недотримання регламенту, тривалі інтервали між замінами оливи та ігнорування помилок екологічних систем здатні суттєво скоротити ресурс агрегата.
Яку оливу заливати в двигун OM656
Для Mercedes OM656 зазвичай використовується малозольна синтетична моторна олива в’язкістю 5W-30, яка відповідає необхідному допуску Mercedes-Benz. Загальний об’єм системи змащення становить приблизно 8,5 літра, однак точна кількість може відрізнятися залежно від модифікації автомобіля та способу заміни.
Під час вибору оливи необхідно орієнтуватися не лише на в’язкість, а й на офіційний допуск виробника. Використання невідповідного мастильного матеріалу може негативно впливати на турбіни, сажовий фільтр і загальний ресурс двигуна.
Як продовжити ресурс Mercedes OM656
Для продовження терміну служби двигуна рекомендується:
- Використовувати моторну оливу лише з відповідним допуском Mercedes-Benz.
- Не збільшувати інтервали заміни оливи, особливо за переважно міської експлуатації.
- Контролювати рівень і стан оливи між плановими технічними обслуговуваннями.
- Заправляти автомобіль якісним дизельним пальним.
- Своєчасно змінювати паливний і повітряний фільтри.
- Не навантажувати двигун одразу після холодного запуску.
- Періодично здійснювати тривалі поїздки трасою для повного прогрівання вихлопної системи.
- Не ігнорувати помилки EGR, DPF, SCR або AdBlue.
- Перевіряти стан системи охолодження та не допускати перегрівання.
- Проводити комп’ютерну діагностику при перших ознаках втрати потужності або нестабільної роботи.
За складних українських умов експлуатації — частих заторів, коротких маршрутів, запиленості та значних перепадів температур — доцільно скорочувати інтервал заміни моторної оливи порівняно з максимально допустимим сервісним регламентом.
На що звернути увагу перед купівлею автомобіля з OM656
Перед придбанням уживаного Mercedes-Benz із двигуном OM656 бажано провести комплексну діагностику на спеціалізованій станції технічного обслуговування.
Необхідно перевірити:
- історію технічного обслуговування;
- інтервали заміни моторної оливи;
- корекції паливних форсунок;
- тиск у паливній системі;
- роботу системи Camtronic;
- ступінь заповнення сажового фільтра;
- історію регенерацій DPF;
- стан системи AdBlue;
- наявність помилок EGR і датчиків NOx;
- відсутність металевих частинок у паливному фільтрі;
- рівномірність роботи під час холодного запуску;
- наявність підтікань оливи або охолоджувальної рідини.
Особливо важливо виконувати діагностику на холодному двигуні. Попередньо прогрітий мотор може приховувати проблеми із запуском, форсунками або нестабільною роботою в перші хвилини після запуску.
Переваги двигуна Mercedes OM656
- високий крутний момент;
- плавна робота рядної шестициліндрової конструкції;
- хороша динаміка важких автомобілів;
- помірна витрата пального;
- сучасна система турбонаддуву;
- низький рівень шуму та вібрацій;
- відповідність екологічному стандарту Euro 6;
- значний ресурс за правильного обслуговування.
Недоліки двигуна Mercedes OM656
- складна конструкція;
- висока вартість ремонту;
- чутливість паливної системи до якості дизельного пального;
- можливі несправності Camtronic;
- дороге обслуговування п’єзоелектричних форсунок;
- проблеми систем EGR, DPF, SCR та AdBlue;
- накопичення нагару у впускній системі;
- складність ремонту блока з покриттям Nanoslide.
Висновок
Mercedes-Benz OM656 — потужний, економічний і технологічний дизельний двигун, який добре відповідає характеру великих седанів, кросоверів і позашляховиків Mercedes-Benz. Він забезпечує високий крутний момент, плавну роботу та помірну витрату пального навіть на важких автомобілях.
Водночас OM656 вимогливий до якості дизельного пального, моторної оливи та своєчасного обслуговування. Найбільші витрати можуть бути пов’язані з паливною апаратурою, системою Camtronic та обладнанням очищення вихлопних газів.
Автомобіль із таким двигуном варто купувати лише після детальної комп’ютерної та механічної діагностики. Наявність підтвердженої сервісної історії та правильна експлуатація значно зменшують ризик дорогих несправностей.
