Ресурс двигуна Mercedes AMG M139 характеристики надійність та типові проблеми

Двигун Mercedes-AMG M139 2.0 Turbo характеристики ресурс і типові проблеми

Дволітровий бензиновий турбодвигун Mercedes-AMG M139 випускають із 2019 року. Його встановлюють на найпотужніші AMG-модифікації автомобілів Mercedes-Benz із поперечним і поздовжнім розташуванням силового агрегату, а також на спорткар Lotus Emira.

На момент дебюту M139 став одним із найпотужніших серійних чотирициліндрових двигунів у світі. У початкових версіях він розвивав до 421 к. с., а поздовжня модифікація M139l з електричним турбокомпресором отримала потужність до 476 к. с. без урахування тягового електродвигуна гібридної системи.

Двигун належить до сімейства рядних чотирициліндрових моторів Mercedes-Benz, до якого також входять M133, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 і M282.

Особливості двигуна Mercedes-AMG M139

M139 є наступником турбованого двигуна M133, який використовувався на попередньому поколінні компактних моделей Mercedes-AMG. Незважаючи на однаковий робочий об’єм, новий агрегат суттєво відрізняється конструкцією, системою охолодження, впорскуванням пального та налаштуванням турбонаддуву.

Основні конструктивні особливості двигуна:

• алюмінієвий блок циліндрів закритого типу Closed Deck;
• алюмінієва 16-клапанна головка блока;
• ковані поршні та сталевий колінчастий вал;
• ланцюговий привід газорозподільного механізму;
• регулювання фаз газорозподілу на впускному та випускному валах;
• комбіноване або багатоступеневе впорскування пального залежно від версії;
• турбокомпресор типу Twin Scroll;
• покриття стінок циліндрів NANOSLIDE;
• рідинне охолодження турбіни, головки блока та картера;
• індивідуальне ручне складання за принципом One Man One Engine.

У поперечно розташованому M139 блок двигуна розвернули на 180 градусів порівняно з попередником. Впускна система розміщена спереду, а випускний колектор і турбокомпресор — ближче до моторного щита.

Таке компонування дозволило скоротити довжину повітряних каналів, оптимізувати газообмін і покращити реакцію двигуна на натискання педалі акселератора.

Технічні характеристики Mercedes-AMG M139

Модифікація M 139 DE 20 AL

Діапазон потужності залежить від моделі, року випуску та конкретної версії двигуна. Наприклад, поперечно розташований M139 у Mercedes-AMG A 45 і CLA 45 розвиває приблизно 387–421 к. с.

Поздовжня модифікація M139l у Mercedes-AMG C 43 має інші налаштування, а у складі гібридної системи C 63 S E Performance бензиновий двигун розвиває до 476 к. с.

У Mercedes-AMG C 63 S E Performance двигун внутрішнього згоряння працює разом із заднім електромотором потужністю приблизно 204 к. с. Загальна потужність гібридної системи значно перевищує потужність самого M139l.

Чим відрізняється M139l від звичайного M139

Літера «l» у позначенні M139l вказує на поздовжнє розташування двигуна. Ця модифікація використовується у Mercedes-AMG C-Class, GLC і SL.

Головною технічною особливістю M139l став електричний турбокомпресор. На валу між турбінним і компресорним колесами встановлений компактний електродвигун. Він може розкручувати компресор ще до того, як потік вихлопних газів стане достатньо сильним.

Завдяки цьому:

• зменшується ефект турбоями;
• двигун швидше реагує на акселератор;
• наддув підтримується під час короткочасного скидання газу;
• покращується тяга на низьких і середніх обертах;
• потужність подається більш рівномірно.

Електрична турбіна живиться від 48-вольтової бортової мережі або високовольтної гібридної системи залежно від автомобіля.

Покриття циліндрів NANOSLIDE

Замість традиційних чавунних гільз у M139 використовується фірмове покриття NANOSLIDE. На внутрішню поверхню алюмінієвих циліндрів наноситься надтонкий шар залізовмісного матеріалу, після чого поверхню обробляють до необхідної геометрії.

Переваги технології NANOSLIDE:

• зниження тертя між поршнями та циліндрами;
• зменшення маси блока;
• покращене відведення тепла;
• нижчі механічні втрати;
• можливість працювати з високим тиском наддуву.

Сама технологія NANOSLIDE не вважається слабким місцем M139. Проте пошкодження покриття внаслідок перегріву, детонації, використання невідповідної оливи або агресивного тюнінгу може призвести до складного та дорогого ремонту блока.

Система охолодження двигуна M139

Через високу питому потужність M139 потребує ефективного контролю температури. Двигун має кілька контурів охолодження, які забезпечують відведення тепла від блока, головки циліндрів, турбокомпресора та моторної оливи.

У високофорсованого дволітрового агрегату теплове навантаження суттєво вище, ніж у звичайного цивільного турбомотора. Тому навіть незначні витоки антифризу, забруднення радіаторів або несправність помпи можуть призвести до перегріву.

Власнику варто регулярно перевіряти:

• рівень охолоджувальної рідини;
• герметичність патрубків;
• стан основного та додаткових радіаторів;
• роботу електричних вентиляторів;
• відсутність слідів антифризу біля помпи й термостата.

Яку оливу заливати у Mercedes-AMG M139

Для різних модифікацій M139 можуть застосовуватися моторні оливи різної в’язкості та з різними допусками Mercedes-Benz. Тому орієнтуватися лише на універсальне позначення 0W-40 неправильно.

Вибирати моторну оливу потрібно за:

• VIN-кодом автомобіля;
• офіційним допуском Mercedes-Benz;
• рекомендаціями в сервісному керівництві;
• кліматичними умовами експлуатації;
• типом конкретної модифікації M139.

Об’єм системи змащення також може відрізнятися залежно від автомобіля та конструкції піддона. Після заміни рівень оливи необхідно контролювати через бортову систему або відповідно до сервісної процедури виробника.

Для українських умов експлуатації доцільно скорочувати інтервал заміни моторної оливи до 7–8 тисяч кілометрів, особливо якщо автомобіль часто їздить містом, перебуває в заторах, використовується динамічно або проходить переважно короткі маршрути.

Після активної їзди не варто одразу вимикати двигун. Бажано дати йому нетривалий час попрацювати в спокійному режимі, щоб стабілізувати температуру турбокомпресора.

Витрата пального Mercedes-AMG M139

На прикладі Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ із роботизованою коробкою передач орієнтовна паспортна витрата пального може становити:

Фактична витрата сильно залежить від стилю водіння. У спокійному режимі двигун може демонструвати помірні для своєї потужності показники. Під час активної їзди, частих прискорень або руху в заторах витрата легко перевищує 12–15 літрів на 100 км.

Для гібридних Mercedes-AMG C 63 S E Performance порівнювати витрату без урахування заряду батареї некоректно. Показники залежать від режиму руху, частоти заряджання та участі електромотора.

На які автомобілі встановлюють двигун M139

Моделі Mercedes-Benz із двигуном M139

• Mercedes-AMG A 45 та A 45 S W177 — із 2019 року;
• Mercedes-AMG CLA 45 та CLA 45 S C118 — із 2019 року;
• Mercedes-AMG GLA 45 H247 — із 2020 року;
• Mercedes-AMG C 43 4MATIC W206 — із 2022 року;
• Mercedes-AMG C 63 S E Performance W206 — із 2022 року;
• Mercedes-AMG SL 43 R232 — із 2022 року;
• Mercedes-AMG GLC 43 X254 — із 2023 року;
• Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance X254 — із 2023 року.

Моделі Lotus із двигуном M139

• Lotus Emira Type 131 із дволітровим турбодвигуном AMG — із 2022 року.

Потужність, крутний момент, тип турбіни та склад гібридної системи відрізняються залежно від моделі. Тому під час пошуку запчастин або діагностики потрібно враховувати не лише індекс M139, а й повний код модифікації двигуна.

Ресурс двигуна Mercedes-AMG M139

Mercedes-Benz не встановлює офіційного фіксованого ресурсу M139 у кілометрах. Показник приблизно 250 тисяч кілометрів, який часто наводять у каталогах, є орієнтовною оцінкою, а не гарантією виробника.

Фактичний ресурс двигуна залежить від:

• якості бензину;
• регулярності заміни оливи;
• стану системи охолодження;
• прогрівання двигуна перед високим навантаженням;
• стилю водіння;
• наявності тюнінгу;
• частоти використання автомобіля на треку;
• якості попереднього обслуговування.

За грамотного обслуговування двигун здатний витримувати значні пробіги. Водночас навіть невеликий недолік мастила або детонація можуть мати серйозні наслідки через надзвичайно високу питому потужність.

Недоліки та типові проблеми двигуна M139

M139 поки не має репутації масово проблемного двигуна. Для настільки високого ступеня форсування він демонструє хорошу надійність. Проте конструкція залишається складною та вимогливою до обслуговування.

Витоки охолоджувальної рідини

Окремі власники повідомляють про сліди антифризу біля патрубків, з’єднань або елементів системи охолодження. Навіть невелику втрату рідини не можна ігнорувати, оскільки перегрів для такого двигуна особливо небезпечний.

Ослаблення або пошкодження патрубків наддуву

Через високий тиск у впускній системі можливе послаблення з’єднань або зісковзування патрубка турбокомпресора. Зазвичай це супроводжується втратою потужності, помилками наддуву, свистом або переходом двигуна в аварійний режим.

Вимогливість до якості бензину

M139 розрахований на високооктанове пальне. Використання бензину з недостатнім октановим числом підвищує ризик детонації.

Електроніка може зменшити кут випередження запалювання та потужність, але постійна експлуатація на невідповідному пальному небажана. Особливо небезпечне поєднання неякісного бензину, високої температури повітря та тривалого руху з максимальним навантаженням.

Високе теплове навантаження

Турбіна, випускний колектор і головка блока працюють за дуже високих температур. Забруднені радіатори, несвоєчасна заміна антифризу або несправність вентиляторів можуть швидко вплинути на стабільність роботи двигуна.

Складність і висока вартість ремонту

M139 має дорогі компоненти, складну систему наддуву та високоточне паливне обладнання. Ремонт турбокомпресора, паливних форсунок, системи охолодження або блока циліндрів може потребувати значних витрат.

Особливо дорогими є поздовжні версії з електричною турбіною та компоненти гібридної системи.

Ремінний привід масляного насоса

У конструкції окремих версій двигуна використовується привід масляного насоса, який викликає запитання у частини власників через застосування ремінного елемента всередині агрегату.

Проте масових підтверджених випадків його передчасного руйнування недостатньо, щоб називати цей вузол типовою несправністю M139. Під час купівлі автомобіля з великим пробігом варто уточнити регламент перевірки приводу за заводською документацією для конкретної модифікації.

Як продовжити ресурс двигуна M139

Щоб знизити ризик дорогого ремонту, необхідно дотримуватися кількох правил:

1. Заправляти автомобіль якісним високооктановим бензином.
2. Міняти моторну оливу частіше за максимальний заводський інтервал.
3. Не навантажувати двигун до повного прогрівання оливи.
4. Контролювати рівень антифризу та стан радіаторів.
5. Після активної їзди уникати миттєвого вимкнення двигуна.
6. Використовувати оливу тільки з відповідним допуском Mercedes-Benz.
7. Не встановлювати агресивну прошивку без доопрацювання охолодження.
8. Регулярно проводити комп’ютерну діагностику.
9. Перевіряти герметичність впускної системи й патрубків турбіни.
10. Обслуговувати автомобіль у сервісі, який має досвід роботи з AMG.

На що звернути увагу під час купівлі автомобіля з M139

Перед придбанням уживаного Mercedes-AMG із цим двигуном потрібно перевірити:

• історію технічного обслуговування;
• реальні інтервали заміни оливи;
• наявність нештатної прошивки;
• сліди демонтажу турбіни та патрубків;
• герметичність системи охолодження;
• рівномірність роботи під час холодного запуску;
• наявність помилок запалювання та наддуву;
• корекції паливної системи;
• фактичний і заявлений тиск наддуву;
• стан каталізатора та сажового фільтра бензинового двигуна;
• відсутність стороннього шуму ланцюга ГРМ;
• стан гібридної батареї та електричної турбіни у версіях M139l.

Бажано зчитати не лише активні, а й збережені помилки в блоках керування. Деякі несправності можуть тимчасово не відображатися на панелі приладів після їх видалення перед продажем.

Чи варто купувати автомобіль із двигуном M139

Mercedes-AMG M139 — технологічно складний і надзвичайно потужний двигун. Він поєднує компактний робочий об’єм із характеристиками, які раніше були доступні переважно для шестициліндрових або восьмициліндрових агрегатів.

Його головними перевагами є висока потужність, швидка реакція на акселератор, міцна конструкція блока, сучасна система наддуву та ефективне охолодження.

До недоліків належать висока вартість обслуговування, вимогливість до пального й оливи, складність ремонту та значне теплове навантаження.

Автомобіль із M139 може бути вдалим вибором для водія, який готовий регулярно й якісно його обслуговувати. Купувати таку машину без повної діагностики або з невідомою історією тюнінгу ризиковано. Особливу обережність варто проявляти щодо екземплярів, які часто використовувалися на треку або мають суттєво збільшену потужність.

Поширені запитання про двигун Mercedes-AMG M139

Який ресурс двигуна Mercedes M139?

Орієнтовний ресурс двигуна M139 може становити близько 200–250 тисяч кілометрів, однак фактичний показник залежить від якості обслуговування, пального, стилю водіння та наявності тюнінгу.

Який бензин потрібно заливати в M139?

Для більшості версій рекомендується використовувати якісний бензин із високим октановим числом, зазвичай А-98. Точні вимоги потрібно перевіряти в інструкції до конкретного автомобіля.

Яку оливу використовувати для Mercedes-AMG M139?

Оливу потрібно підбирати за офіційним допуском Mercedes-Benz і VIN-кодом автомобіля. В’язкість може відрізнятися залежно від модифікації двигуна та умов експлуатації.

Чи надійний двигун M139?

За умови правильного обслуговування M139 вважається достатньо надійним для свого рівня форсування. Основні ризики пов’язані з перегрівом, неякісним пальним, несвоєчасною заміною оливи та агресивним тюнінгом.

Де розташований номер двигуна M139?

Номер двигуна зазвичай розташований у зоні стику блока циліндрів із коробкою передач. Точне місце може відрізнятися залежно від моделі автомобіля та компонування силового агрегату.