Фінансові підсумки 2025 року: Volvo знову в мінусі
Volvo Cars опублікувала фінансовий звіт за 2025 рік, і він виявився слабким, хоча ситуацію ще не можна назвати критичною. Продажі падають на всіх ключових ринках, а значну частину доходів компанії «з’їло» зміцнення шведської крони.
Нагадаємо, у 2010 році китайський холдинг Geely викупив збиткову Volvo Cars у Ford і швидко повернув бренд до прибутковості. Однак у 2025 році шведський автовиробник знову опинився в мінусі: чистий збиток склав 2,968 млрд шведських крон (близько 280 млн євро). Для порівняння, 2024 рік компанія завершила з чистим прибутком 15,934 млрд крон.
За минулий рік шведська крона зміцнилася приблизно на 17% щодо долара і на 7% щодо євро. У результаті виручка в США та Європі в перерахунку на крони зменшилася, а собівартість автомобілів, вироблених у Швеції, зросла. Цей валютний «ефект ножиць» суттєво вдарив по фінансовому результату.
Компанія також багато інвестувала в розробку нових моделей — електричного кросовера Volvo EX60, plug-in гібридного Volvo XC70 та оновленого Volvo XC60 з ДВЗ, що додатково навантажило бюджет.
Електромобілі: великі ставки й слабкі результати
Одним із ключових негативних чинників стало списання 11,4 млрд шведських крон через переоцінку електромобілів EX90 та ES90. Обидві моделі вийшли на ринок із затримкою, виявилися надто дорогими й не виправдали очікувань із продажів. Якщо флагманський EX90 у 2025 році розійшовся тиражем 16 311 авто, то ES90 фактично провалився — продано лише 580 машин.
Загалом глобальні продажі Volvo Cars у 2025 році скоротилися на 7% — до 710 042 автомобілів. Продажі електромобілів знизилися на 13% (до 151 830 шт.), причому найболючіше — в Європі (–22%). У Китаї падіння ще глибше: лише 2342 проданих електричних Volvo (–46%).
Єдиним світлим винятком стали США, де продажі електромобілів зросли на 91%, до 10 708 авто. Втім, значною мірою це пояснюється ажіотажем напередодні скасування федеральних субсидій на купівлю електромобілів.
Продажі за регіонами та стратегічні помилки
У 2025 році продажі всіх моделей Volvo знизилися на основних ринках: у Європі — на 10%, у Китаї — на 4%, у США — на 3%.
Додаткову невизначеність створює і стратегія компанії. Volvo зробила серйозну ставку на повну електрифікацію, розраховуючи на заборону ДВЗ у ЄС з 2035 року. Однак рішення Євросоюзу не вводити повну заборону поставило цю стратегію під сумнів. Не додала оптимізму й дострокова відмова від дизельних двигунів у 2024 році — за умови використання біопалива HVO дизелі могли б ще довго залишатися актуальними, зокрема в гібридних силових установках.
