Стоянкове гальмо (у побуті — «ручник») узимку здатне підкинути водієві чимало неприємних сюрпризів. Автомобіль може не стати на ручник або, що ще гірше, відмовитися з нього зніматися. Розбираємося, чому так відбувається і як уникнути проблем.
Механічний стоянковий гальмо: замерзає та закисає
Почнемо з класичного механічного стоянкового гальма. Воно може керуватися:
- важелем між сидіннями,
- або окремою педаллю (як на багатьох моделях Mercedes-Benz).
У будь-якому разі використовується тросовий привод, який діє на механізми, що притискають гальмівні колодки до дисків або до внутрішніх поверхонь барабанів задніх гальм.
Конструктивні рішення можуть відрізнятися:
- на деяких авто під ручник передбачені окремі колодки,
- частіше використовуються основні гальмівні колодки,
- залежно від типу гальм (дискові чи барабанні) застосовуються різні виконавчі механізми.
Чому виникають проблеми взимку
За умов високої вологості та низьких температур механізми можуть:
- примерзати — колодки буквально «прихоплює» льодом;
- закисати — при тривалому простої через корозію.
Троси також втрачають рухливість, якщо через пошкодження оболонки всередину потрапляють волога та бруд.
Найнеприємніше — коли автомобіль вже не вдається зняти з ручника, і рух стає неможливим.
Як зняти автомобіль зі стоянкового гальма
Найпростіший спосіб — спробувати рушити з місця, розраховуючи на те, що колодки зірвуться і відпустять. Іноді допомагає рух вперед-назад на кілька метрів.
Важливо:
- не намагайтеся їхати довго з заблокованими колесами;
- це може пошкодити гальмівну систему або спричинити нерівномірний знос шин.
Інші способи
- Для барабанних гальм інколи допомагає легке простукування корпусу механізму молотком (за умови зняття колеса).
- Якщо причина — лід, можна обережно полити механізм гарячою водою, щоб його розтопити.
Якщо нічого не допомогло, залишається розбирання або розробка механізмів. Узимку це вкрай неприємно, але в деяких випадках (особливо з дисковими гальмами) можна дістатися виконавчого важеля викруткою та повернути його у вихідне положення.
Як уникнути проблем зі стоянковим гальмом
Основні причини втрати рухливості — знос, відсутність мастила та потрапляння вологи через пошкоджені пильовики й ущільнювачі. Тому профілактика включає:
- регулярне обслуговування гальмівної системи;
- заміну зношених деталей;
- встановлення нових ремкомплектів.
Крім того, будь-який механізм не любить простою. Навіть якщо у вас автоматична коробка передач, варто користуватися ручником щодня, щоб механізми залишалися рухливими.
Водночас під час тривалих стоянок (кілька днів і більше) краще:
- на МКП залишати авто на передачі;
- на АКП — у режимі Park.
У морозні та сніжні дні не варто надовго залишати автомобіль на ручнику — навіть справний механізм може примерзнути.
А як щодо електромеханічного стоянкового гальма?
Електромеханічний ручник працює автоматично та використовується щодня, але це не робить його повністю захищеним від несправностей.
Конструкції також різняться:
- на деяких моделях (наприклад, Renault Espace) використовується тросовий привод, який може закисати;
- на інших (наприклад, Volkswagen Passat) привод вбудований безпосередньо у гальмівний супорт, що також не виключає поломок.
До цього додається електроніка — блок керування, який може постраждати від води.
Найчастіша причина несправностей — порушення герметичності корпусу або пильовиків, через що всередину потрапляє волога. При цьому електромеханічний ручник рідко виходить з ладу раптово: зазвичай цьому передують збої в роботі або помилки.
Якщо з’явилися перші ознаки несправності, не варто затягувати з діагностикою та ремонтом — це значно дешевше й простіше, ніж вирішувати проблему в екстреній ситуації взимку.
