У минулому ремені ГРМ на автомобілях із великим пробігом мали ресурс у межах 60 тис. км. У сучасних двигунах середній інтервал заміни становить приблизно 120 000 км. Це пояснюється застосуванням кевларових армувальних ниток, які суттєво підвищують механічну міцність ременя та його стійкість до розтягування.
Ремінь ГРМ практично ніколи не руйнується раптово. Найчастіше його обриву передує значний перепробіг або тривала відсутність технічного обслуговування. Ще однією причиною може бути порушення співвісності елементів приводу. Наприклад, у разі пошкодження натяжного ролика ремінь починає зміщуватися вбік, поступово з’їжджаючи по шестернях приводу ГРМ, що зрештою призводить до його руйнування.
Ланцюг ГРМ: ознаки зносу
На відміну від ременя, ланцюг ГРМ має характерні симптоми зношування. Найпоширеніший із них — сторонній металевий шум під час холодного запуску двигуна.
Причина полягає у розтягуванні ланцюга, через що з’являється надмірний вільний хід. Натягувач більше не здатен компенсувати подовження, і під час запуску ланцюг починає хаотично коливатися, торкаючись напрямних і зірочок. Водій чує характерний дзвінкий звук типу «тр-р-р». У такій ситуації необхідно негайно з’ясувати, що саме є джерелом проблеми — ланцюг чи натягувач, і звернутися до спеціаліста.
Сторонні шуми можуть також проявлятися під навантаженням. Додатковим індикатором несправності (наприклад, на деяких моделях Mercedes-Benz) є активація індикатора Check Engine. При цьому заміна ланцюга ГРМ у більшості випадків не має чітко визначеного заводського регламенту.
Проблемні конструкції: приклад 1.5 BlueHDi
Втім, існують винятки, коли профілактична заміна є доцільною. Як приклад двигуни 1.5 BlueHDi, що встановлюються на автомобілі Peugeot та Citroën.
У цьому моторі — наступнику 1,6-літрового агрегата — було виявлено конструктивно слабке місце: ланцюг ГРМ шириною 7 мм, який з’єднує два розподільчі вали (при цьому сам привід ГРМ від колінчастого вала здійснюється ременем). Прискорений знос цього ланцюга може призвести до його перескоку або обриву, що спричиняє серйозні пошкодження газорозподільного механізму.
Саме тому багато автовласників у Україні, імпортуючи автомобілі з такими двигунами з Європи, одразу замінюють 7-міліметровий ланцюг на посилений 8-міліметровий.
Наслідки обриву ременя або ланцюга ГРМ
— У разі обриву відбувається порушення фаз газорозподілу, тобто втрачається синхронізація між колінчастим і розподільчим валами. Як наслідок, можливе зіткнення поршнів із клапанами.
Це майже завжди призводить до розбирання двигуна, демонтажу головки блока циліндрів та заміни дорогих компонентів: клапанів, направляючих, поршнів або навіть шатунно-поршневої групи.
Ланцюг чи ремінь: що надійніше?
Раніше вважалося, що ланцюгові двигуни значно надійніші за ремінні: вони могли працювати сотні тисяч кілометрів до появи характерного шуму, а регламент заміни взагалі був відсутній.
У сучасних умовах це питання залишається дискусійним. Ремінь ГРМ простіший і дешевший у заміні, тоді як ланцюг змінюється рідше, але має складнішу та дорожчу процедуру обслуговування. До того ж ланцюгові мотори, як правило, працюють шумніше.
Якщо суворо дотримуватися регламенту обслуговування та використовувати якісні комплектуючі, обидва типи приводу можуть бути надійними
