Двигун Mercedes M274: характеристики, ресурс, типові несправності та досвід експлуатації

Бензиновий турбований двигун Mercedes-Benz M274 об’ємом 1,6 та 2,0 літра вироблявся з 2011 року й встановлювався на більшість моделей Mercedes-Benz із поздовжнім розташуванням силового агрегату. Його можна зустріти на C-Class, E-Class, GLC, GLE, SLC, V-Class та інших автомобілях бренду.

Двигун став наступником популярної серії M271 та поєднав сучасні технології, хорошу паливну економічність і високу потужність. Для моделей із поперечним розташуванням двигуна Mercedes використовував близький за конструкцією мотор M270.

Технічні характеристики Mercedes M274

Mercedes M274 DE16 AL версії 160 та 180

Mercedes M274 DE20 AL версії 200 250 та 300

Гібридні версії M274 300e та 350e

У складі гібридної силової установки двигун працює разом з електромотором.

• Сумарна потужність — 279–333 к.с.
• Сумарний крутний момент — 600–700 Н·м.
• Маса двигуна за каталогом — 137 кг.

Конструкція двигуна

Mercedes M274 отримав сучасну конструкцію, яка на момент появи вважалася однією з найтехнологічніших у своєму класі.

• алюмінієвий блок циліндрів із чавунними гільзами;
• відкрита сорочка охолодження;
• алюмінієва 16-клапанна головка блока;
• гідрокомпенсатори;
• фазорегулятори на впускному та випускному розподільчих валах;
• турбокомпресор IHI AL0070 або IHI AL0071 залежно від модифікації;
• повітряний інтеркулер;
• система безпосереднього впорскування;
• масляний насос змінної продуктивності;
• ланцюговий привід ГРМ.

Двигуни об’ємом 2,0 літра додатково оснащені балансирним механізмом Lanchester, який зменшує рівень вібрацій. Починаючи з 2018 року, серію M274 поступово замінили двигуни сімейства M264, хоча гібридні модифікації ще деякий час використовувалися на окремих моделях Mercedes-Benz.

Витрата пального Mercedes M274

На прикладі Mercedes-Benz C250 2017 року з автоматичною коробкою передач:

Фактична витрата залежить від стилю водіння, температури повітря, дорожніх умов і технічного стану автомобіля.

На яких автомобілях встановлювався Mercedes M274

Mercedes-Benz

• C-Class W204 — 2012–2015;
• C-Class W205 — 2014–2020;
• E-Class W212 — 2013–2016;
• E-Class W213 — з 2016 року;
• GLK-Class X204 — 2013–2015;
• GLC-Class X253 — з 2015 року;
• GLE-Class W167 — з 2019 року;
• SLC-Class R172 — 2015–2020;
• V-Class W447 — 2015–2019.

Infiniti

• Q50 V37 — 2014–2020;
• Q60 CV37 — 2016–2022;
• Q70 Y51 — 2018–2022.

Переваги двигуна Mercedes M274

• хороша динаміка;
• невелика витрата пального;
• високий потенціал для великих пробігів;
• доступність запасних частин;
• добре вивчена конструкція;
• наявність гідрокомпенсаторів;
• велика кількість спеціалістів, які займаються ремонтом цього двигуна.

Недоліки двигуна Mercedes M274

• вимогливість до якості бензину;
• порівняно невеликий ресурс ланцюга ГРМ;
• зношування фазорегуляторів;
• течі моторної оливи;
• недовговічна водяна помпа;
• вихід із ладу термостата.

Регламент технічного обслуговування

Своєчасне обслуговування дозволяє значно продовжити термін служби турбіни, системи ГРМ та фазорегуляторів.

Типові несправності Mercedes M274

Зношування фазорегуляторів

На двигунах перших років випуску фазорегулятори могли почати видавати характерний тріск уже до 60–80 тис. км. Після модернізації конструкції їхній ресурс зріс приблизно до 150–200 тис. км.

Одночасно часто розтягується ланцюг ГРМ, тому ці вузли нерідко замінюють разом.

Зміщення імпульсного диска розподільного вала

Одна з характерних несправностей M274. Основні симптоми:

• складний запуск двигуна;
• помилки датчика положення розподільного вала;
• нестабільна робота двигуна;
• зниження динаміки.

Проблема потребує своєчасної діагностики, оскільки її ігнорування може призвести до серйозніших наслідків.

Руйнування поршнів через детонацію

Після модернізації 2015 року двигуни стали економічнішими, однак водночас більш чутливими до якості бензину. Використання низькоякісного пального або поява детонації можуть призвести до пошкодження поршнів.

Також досить чутливими є п’єзофорсунки системи безпосереднього впорскування.

Перегрів двигуна

Система охолодження потребує регулярного контролю. Навіть короткочасний перегрів може спричинити:

• деформацію головки блока циліндрів;
• пошкодження прокладки ГБЦ;
• появу емульсії в оливі;
• дорогий ремонт силового агрегату.

Особливу увагу варто приділяти стану помпи та термостата, які не відзначаються великим ресурсом.

Інші характерні несправності

• течі через прокладку клапанної кришки;
• несправність клапана вентиляції картерних газів;
• течі переднього сальника колінчастого вала;
• вихід із ладу прокладки теплообмінника;
• несправності клапана масляного насоса;
• забруднення адсорбера;
• течі паливних магістралей;
• заклинювання актуатора турбокомпресора.

Практичний досвід експлуатації в Україні

За досвідом власників Mercedes-Benz в Україні, двигун M274 добре проявляє себе як у міських умовах, так і під час тривалих поїздок трасою. Найкращі результати він демонструє за умови регулярної заміни мастила, використання якісного бензину та своєчасного обслуговування системи охолодження.

Особливо важливо не перевищувати рекомендовані інтервали ТО, адже саме несвоєчасна заміна мастила найчастіше стає причиною прискореного зношування ланцюга ГРМ, фазорегуляторів і турбокомпресора.

Чи варто купувати автомобіль із двигуном M274

Якщо автомобіль має підтверджену сервісну історію, двигун працює рівно, а система охолодження та ГРМ перебувають у справному стані, Mercedes M274 можна вважати вдалим вибором.

Він забезпечує гарне поєднання потужності, економічності та комфорту, а більшість його типових проблем добре відомі сервісним центрам і мають перевірені рішення.

Висновок

Mercedes M274 — один із наймасовіших бензинових турбодвигунів бренду. Він поєднує сучасну конструкцію, хороші динамічні характеристики та помірну витрату пального.

Попри наявність типових слабких місць, при своєчасному обслуговуванні двигун здатний без капітального ремонту пройти 250–300 тисяч км. Саме тому M274 і сьогодні залишається популярним вибором серед власників Mercedes-Benz на вторинному ринку.