Однією з найяскравіших і водночас найнесподіваніших прем’єр Токійського автосалону, що відкрився сьогодні, стала ексклюзивна версія Honda NSX другого покоління від Italdesign. Італійці вирішили зіграти на ностальгії: гібридний суперкар отримав риси культового NSX першої генерації, а інтер’єр став помітно більш мінімалістичним і вишуканим.
Нагадаємо, Honda/Acura NSX другого покоління зняли з виробництва ще у 2022 році, а спадкоємця модель поки що не отримала. Загальний тираж склав лише 2908 екземплярів, і добре збережені машини вже зараз мають колекційну цінність. Утім, в Italdesign переконані: знайдуться власники, готові пожертвувати стандартністю заради ще більш рідкісного та дорогого проєкту — Honda NSX Tribute.
Тільки праве кермо і максимум JDM
Важливий нюанс: Italdesign бере в роботу виключно праворульні Honda NSX. Проєкт із самого початку задумувався як JDM-триб’ют і має максимально точно передавати дух японського автопрому.
Спільно з інженерами Honda італійці розробили повністю новий аеродинамічний обвіс, який виглядає агресивніше за стоковий і водночас відсилає до бензинового NSX першого покоління.
Найбільше змін дісталося задній частині:
- новий спойлер з інтегрованими стоп-сигналами в стилі «першого» NSX;
- перероблений бампер з масивним дифузором і бічними аеростабілізаторами;
- замість заднього скла — глуха кришка з вентиляційними жалюзі та великим центральним повітрозабірником.
Передок став більш лаконічним, але не менш злим. Фари отримали так звані «повіки», які роблять друге покоління ще більш схожим на оригінальний NSX. Пороги розширені, а образ завершують класичні п’ятиспицеві диски Advan з шинами Yokohama.
Колір кузова може бути будь-яким за бажанням клієнта, але всі нові аеродинамічні елементи за замовчуванням виконані в чорному кольорі.
Інтер’єр: мінімалізм і кастом
Салон зберіг загальну архітектуру стандартного NSX, але передню панель переробили, центральні дефлектори стали витонченішими, а бічні замінили на профільовані повітряні канали без решіток і з контрастним оздобленням.
Центральний тунель і дверні карти також оновили — тепер вони виглядають простіше й елегантніше. Матеріали повністю нові, їх поєднання та кольори підбираються індивідуально для кожного замовника. В основному використовуються замша та вуглепластик.
Техніка без змін, і це добре
Технічних доопрацювань не заявлено — і, чесно кажучи, вони тут не дуже й потрібні. У фінальній версії NSX Type S оснащений гібридною установкою потужністю 608 к.с. і 667 Нм.
- 3,5-літровий бітурбо V6 розташований поздовжньо перед задньою віссю;
- з ним працюють електромотор і 9-ступеневий «робот» з двома зчепленнями;
- задні колеса приводяться ДВЗ та електромотором, передні — двома окремими електродвигунами.
Розгін до 100 км/год займає 2,9 секунди, максимальна швидкість — 308 км/год.
Тираж і ціна — поки загадка
Italdesign планує випустити обмежену серію Honda NSX Tribute, але точний тираж і ціни наразі не оголошені.
До речі, нещодавно Italdesign змінила основного власника: концерн Volkswagen продав контрольний пакет акцій американо-індійській IT-компанії UST.
А тим часом Honda NSX першого покоління також готується до повернення — у форматі дрібносерійного рестомоду від JAS Motorsport та Pininfarina. Схоже, легенда NSX переживає справжнє відродження
