Попри драматичні цифри, у Porsche не панікують — схоже, нинішній обвал прибутку став частиною запланованої трансформації. Бренд давно готувався до зміни епохи, коли традиційні двигуни поступляться місцем електрифікованим платформам.
За словами представників компанії, нинішній перехід — один із наймасштабніших за всю історію марки. Porsche скорочує виробництво моделей із ДВЗ, але водночас активно розвиває гібридний напрям і готує наступне покоління електромобілів.
У фокусі — Panamera E-Hybrid та оновлений Cayenne Hybrid, які стануть головними перехідними моделями між минулим і майбутнім бренду. Їх доповнить абсолютно новий флагманський електричний SUV під кодовою назвою K1 — автомобіль, що має перевизначити поняття “преміальний кросовер”.
Паралельно Porsche інвестує у власне виробництво акумуляторів, оновлює програмну архітектуру та переходить на нову модульну платформу SSP, яку створюють у співпраці з Volkswagen Group. Саме вона стане основою для більшості електричних моделей після 2027 року.
Так, з лінійки поступово зникнуть Cayman, Boxster і бензиновий Macan, але на зміну їм прийдуть більш технологічні моделі з новим підходом до динаміки, ваги та керованості. Porsche не відмовляється від своєї ДНК — компанія просто переносить її у майбутнє.
Експерти ринку вважають, що нинішній спад прибутку — не криза, а період інвестицій і перезапуску. Подібний етап свого часу проходили Ferrari та Lamborghini, коли індустрія вимагала переходу до більш екологічних технологій.
Якщо компанії вдасться поєднати електрифікацію з фірмовими відчуттями від керування, Porsche може знову задати стандарт у класі спортивних авто — уже в еру без бензину.
